电动车因其利便快捷的特性受到泛博市民的欢迎，但使其能源供应设备铅蓄电池的使用量也成几何倍数地增加，废旧电池的回收获为一大挫折。专家称，旧电池回收固然开展了多年，但仍存在法律滞后现象，国家应该制定更细致更严格的法律对这个行业进行规范。香港退港料件回收

　电动车废旧电池处理不乐观回收处理难关待攻克作为驱动者，电池是电动车的动力“核心”。电动车的大量增加，使其能源供应设备铅蓄电池的使用量也成几何倍数地增加。由于含有重金属铅，铅蓄电池的出产和回收稍有不慎就会污染环境。

　目前，我国电动自行车等车型上使用的电池主要是铅酸蓄电池、锂电池和镍氢电池。其中，铅酸蓄电池因其低廉的价格在市场中据有主流地位。“固然目前锂电池是大势所趋，但是因为之前技术以及价格题目等因素，造成现下依然是铅酸蓄电池占主导。”巴塞尔公约亚太区域中央（清华大学）博士刘丽丽表示。

　国家对废旧电池的回收策略，在2012年出台的《节能与新能源汽车工业发展规划(2012~2020年)》和2014年出台的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》中，明确了废旧电池回收的主体企业和利用方向，至于处理工艺还处在鼓励企业自主研发阶段。

　专家普遍以为，旧电池回收固然开展了多年，但仍存在法律滞后现象，国家应该制定更细致更严格的法律对这个行业进行规范。而且，除了相关部分加大固废回收市场的查处外，还应该加打政府搀扶，回收铅酸电池属于环保行为，政府应该予以补贴。

　据中国电池产业协会工程师张旻昱先容，《废电池污染防治技术政策》划定充电电池的制造商、入口商和使用充电电池产品的制造商承担废旧充电电池的回收责任。进行回收处理的厂家，必需具备有环保部分核定的回收和处置资质。

　“电动车蓄电池的使用寿命只有1年到2年，大部门铅酸蓄电池在使用1年后就得更换。目前回收和处置许可基本上可以说是‘绑定’发放。仅上海等地为推进回收工作，将回收许可和处置许可区分发放，北京市只有北京生态岛科技有限公司一家有焚烧、填埋、资源综合利用等回收处置功能的专业处理机构。电池回收面对回收点难落地、社区收集站难落实的困境，良多非法、违规企业没有专业处置设备，高价购得的废电池难以做到无害化处置。废铅蓄电池回收利用中对违法违规企业监管不力，存在着‘小作坊管不到，小企业管不了’的现象，导致铅蓄电池回收不规范成为‘恶疾’。”张旻昱说。

　福州市政协委员程敏文对此同样深有感慨，他以为目前电动车数目越来越多，但电动车废旧电池的回收却不太严格。很多电动车商行在回收电池后将废液随便倒弃，再进行简朴的包装。一个废旧电池会污染近500亩土地，这对环境产生了很大的危害。

　因此，他建议制定电动车电池出产、经营和回收的专门轨制，例如划定企业卖多少电池就需要回收多少电池等，且需要根据严格的回收尺度进行。另外，可以鼓励开设一些专门回收处理废旧电池的企业。