在特大城市中，快遞包裝廢物增量已占到日子廢物增量的93%，部分大型城市則為85%到90%。假如不采納有效辦法操控，依照當時快遞業的發展速度，到2025年，我國快遞包裝資料耗費量將達4127萬噸，資源擔負和環境壓力巨大。服装销毁处理

2019年11月11日24時，天貓“雙十壹”物流訂單量定格在12.92億，再次刷新了紀錄。當天，僅用了10小時18分，物流訂單量就超出

2017年“雙十壹”全天8.12億。不過，在網上爽快“買買買”的背後，是紙盒、塑膠袋、防震泡沫等快遞包裝的資源浪費與環境汙染。

隨著網購日漸成為人們日常日子不可或缺的部分，快遞業也緊跟著快速發展起來。快遞業“十三五”發展指標顯現，到2020年，我國快遞量將達700億件/年，人均超過50件，相當於全國每人平均每周都會收到壹件快遞。

據“脫節塑縛”、中華環保聯合會等環保安排聯合發布的《中國快遞包裝廢棄物生產特征與辦理現狀研究報告》(以下簡稱《報告》)指出，2018年我國共耗費快遞包裝資料941.2萬噸;這些快遞包裝資料的生產、運用和處理進程排放了1303萬噸二氧化碳，需栽培約7.1億棵樹才能中和;2018年，我國快遞廢棄物的填埋和焚燒帶來了近14億元的社會辦理本錢。

《報告》預算，我國各類快遞包裝資料耗費量從2000年的2.1萬噸增長到2018年的941.2萬噸。在特大城市中，快遞包裝廢物增量已占到日子廢物增量的93%，部分大型城市則為85%到90%。假如不采納有效辦法操控，依照當時快遞業的發展速度，到2025年，我國快遞包裝資料耗費量將達4127萬噸，資源擔負和環境壓力巨大。

據環保安排“脫節塑縛”項目專員盧蔚禎介紹，如按件數計，紙箱約占快遞包裝資料的44%，塑料袋為僅次於紙箱的包裝資料，占34%，其余包含套裝紙箱(即紙箱外套有塑料袋)、編織袋、泡沫箱、文件袋等。

綜上可見，我國的快遞包裝資料基本可劃分為紙類和塑料類。按質量計，2018年我國共耗費紙類、塑料快遞包裝資料分別為856萬噸、85萬噸，分別占比91%、9%。繼續細分的話，瓦楞紙箱在紙類材猜中占比超96%，其他紙類資料占不到4%;在塑料材猜中，普通塑料袋薄膜占比達63%。

關於包裝的綠色化和減量化，國內尚未出臺強制規範。國家郵政局2018年12月發布的《快遞業綠色包裝指南(試行)》僅為指導性文件，不具有強制約束力。世界環保安排“綠色和平”塑料項目主任唐大旻說。此外，為防止快遞運輸進程的意外和由此導致的售後糾紛，很多賣家也傾向於用相對較大的紙箱或快遞袋進行貨品包裝，並在包裹中增加過多填充資料，如氣泡袋、氣泡柱等，這些填充資料收回難度大且價值較低。

以膠帶為例，調查顯現，壹個紙箱類包裹膠帶環繞量約為1.5至2米，大多是重復環繞。2018年，我國耗費膠帶用量總長超過398億米，重量達8.1萬噸，間接耗費膠帶芯4.4億個，重達2.1萬噸。

《報告》調研團隊采訪了杭州、義烏等電商發達的“包郵區”電商店東。受訪店東普遍表示，顧客憂慮物品受損，也傾向過度包裝。電商企業不會向顧客收取包裝費用，挑選將包裝本錢折算進商品價格中。通過對不同區域17個快遞中心或站點調查發現，壹切快遞公司只對瓦楞紙箱收費，其他包裝資料均免費提供。

值得註意的是，根據方便或隱私等考慮，顧客當場拆分包裹的很少，大多數是將整個包裹帶走，包裝很難在站點直接收回再使用;快遞站點空間窄小，無法大量貯存收回再使用紙箱，外送的快遞員因作業流程，也不方便收回包裝資料;二次使用快遞包裝雖可減免包裝收費，但顧客承受度不高，壹些寄件人寧願花錢購買簇新的包裝箱。

“在後端廢品收回階段，老年居民、保潔人員及活動的拾荒者是參加紙箱收回的主力軍。其首要目標是未被汙染的瓦楞紙箱，其次是泡沫箱和編織袋，而其他塑料填充物或塑料包裝無人收集，會隨日子廢物被運往廢物中轉站。”盧蔚禎說。

在塑料類快遞包裝中，除泡沫箱類約70%—80%被收回外，膠帶、粘貼了膠帶和運單的塑料袋等塑料包裝收回困難，再生本錢高、贏利低。其間，99%的快遞包裝廢塑料被混入日子廢物，焚燒或填埋。